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劈波斩浪!

Discovery--海军之路!

 
 
 
 
 
 

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如何防范鱼雷攻击?!

2014-12-12 12:07:03 阅读243 评论0 122014/12 Dec12

现代军舰不象二战以前的军舰那样安装厚重的装甲,所以一旦被鱼雷击中,被摧毁的概率几乎是百分之百。现代军舰对鱼雷的防御措施,主要有以下几种:

1、向鱼雷来袭方向发射火箭式深水炸弹或舰炮的爆破弹,在水中爆炸形成阻拦屏障。这种措施即使不能直接摧毁鱼雷,也可以干扰声自导鱼雷的导引头,使其失去目标。

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

2、当用声纳或目视等措施发现鱼雷来袭时,迅速改变自身航向和速度,躲开鱼雷的攻击航线。但现代鱼雷绝大多数是制导鱼雷,可以改变自身航线来追踪目标。所以这种方法收效不大。

3、用近防机关炮直接向鱼雷来袭方向的水面射击,形成阻拦弹幕,直接摧毁鱼雷。由于鱼雷保持一定深度,并不紧贴水面航行,所以这种方法收效也不大。

总的来说,现代水面战舰对鱼雷的防御措施不多,收效也不甚明显。所以潜艇在对抗中还是占有一定优势的。一旦潜艇得到良好的攻击机会并射出鱼雷,水面舰艇的处境是很危险的!

作者  | 2014-12-12 12:07:03 | 阅读(243) |评论(0) | 阅读全文>>

F-22与EJ-200发动机之比!

2014-6-12 18:22:21 阅读313 评论0 122014/06 June12

美帝F-414涵道比高(相对接近长距离飞行的运输机模式),故此正常推力状态下较为省油,有利于低速长距离巡航,但是导致迎风面积大,故此加速性不好,高速性能不理想,这符合F-18EF作为舰载机舰队防空需要长时间空中巡逻、或是作为攻击机大距离奔袭对地投送武器弹药的需求。

EJ-200涵道比较小(相对接近涡喷发动机模式),故此同样技术水平下正常推力模式每公斤推力相对油耗较高,不利于低速长距离巡航,但是好处是迎风面积小,有利于加速和高速飞行,故此在少外挂的情况下,台风不开加力可以作1.2马赫的超音速巡航。这符合台风作为截击机和空优战斗机的设计需求。

所以无所谓好坏,各有侧重和特长而已。

顺便说一下,以初始架构而言,F-414是F-404改进过来的,从F-404的推重比8提升到了F-414推重比接近10;而EJ-200初始型号就已经做到了推重比差不多10,改进型号计划提升到推比11-12(不过欧洲人做事慢,何时达到推比12还是未知数,但是可以看出就原始设计架构而言,EJ-200相对改进空间较大)。

所以,技术上,EJ-200更先进些,而从当前性能而言,F-414和EJ-200各有千秋,各有特长,而且目前两者都是推比10级别的!

作者  | 2014-6-12 18:22:21 | 阅读(313) |评论(0) | 阅读全文>>

F-22与B-2的隐身特点!

2014-6-11 19:27:52 阅读219 评论0 112014/06 June11

都是同一代隐形技术,但不是完全一样,B2对于隐身的考虑更为全面。

从反射控制上看,B-2和F-22都基于角度控制理论,追求的是将雷达波从几个固定的方向集中反射出去,但是B-2使用的是4面体波束控制,F-22则使用了8面体波束控制,B-2的雷达反射控制明显更为严格,被探测几率更小,但是技术是相同的,都是同代。

从隐身涂层上看,两者都使用了铁氧体吸波涂层,并以多层涂层敷设,逐层消耗雷达波束,并尽量追求整机表面的电特性连续,降低散射波。但是B-2由于需要应付的雷达波长范围更广,因而这个涂层的层数多得多,据说最多的地方敷设了18层,而且B-2的涂层敷设是要将机体外部缝隙用填料补满然后敷设的,工艺过程异常复杂,有些部位每飞一次都要重新涂,F-22不可能付出这么高代价。但是两者技术依然是同代的,不过一个高配一个低配而已。

在机体设计概念上,F22和B2都基于同一个理论,即尽可能保证机体上下表面连续性和柔和过渡,这种设计可以让飞机“穿过”雷达波,雷达波大部分沿着机体两个表面爬行,一直到上下表面结合部位才发散出去,只不过B-2由于不追求机动性,将这种表面连续性几乎做到了极致,而F-22还留着垂尾,很大程度上影响了这种设计的有效性。

这也是没办法,如果设计成B-2那样,F-22就不要寻思什么空战了,甚至连超巡都难以做到,超音速下没有垂尾提供稳定性,这飞机没法飞的,即便美帝现在研制的高速飞行器,采用无垂尾设计,一样也会失控,还没找到很好的解决办法!

作者  | 2014-6-11 19:27:52 | 阅读(219) |评论(0) | 阅读全文>>

单管与双管舰炮!

2014-6-11 11:16:13 阅读241 评论0 112014/06 June11

双管强调火力密度,单管强调火力强度。

同样体积重量的舰炮,你用双管就要削减口径,但是射速提升,用单管可以加大单发威力,射速下降。

舰炮双管适合海战,但是用于对地攻击,还是口径大一点的单管比较好用。

随着单管舰炮的射速不断提升,双管舰炮的火力密度优势下降也是个很重要的原因。

在单管舰炮射速10-20发时,加一根炮管是个很有效的手段。而现在单管100炮射速也能做到90发左右,这个射速其实基本够用了,双管带来的火力密度提升相对收益较小,尤其是在舰炮已经很少真正发挥作用的现代,为这个不太有用的火力密度来付出重量和体积代价,有些国家就觉得不值当!

作者  | 2014-6-11 11:16:13 | 阅读(241) |评论(0) | 阅读全文>>

防空导弹的齐射!

2014-6-11 11:10:52 阅读158 评论0 112014/06 June11

同一辆发射车里的多联装对空导弹不能齐射,比如红旗-9和S-300,一定在第一枚出弹1.5秒后,才射出第二枚弹,以保证后一枚不会受到前一枚导弹尾流的干扰,也防止两弹齐射时,在出弹瞬间如果其中一弹发生意外(如,意外爆炸),会对另一弹构成危险,更威胁到发射车的安全。

不仅如此,为安全起见,防止导弹冷发射出弹后没点火而落下,导弹也不是垂直90度发射,而是略为倾斜3至6度。

由于间隔发射,加上现在很少有碰撞引信的对空导弹,基本全部都是近炸引信,导弹互相碰撞的几率约等于零。对于红外制导的导弹来说,导弹之间完全没有联系,不会互相干扰制导。

对于主动雷达制导的导弹来说,现在的导弹都有相应的数据链连接,如果目标多,那么就各自挑选,如果目标只有一个,那么就一起打那一个,不会出现相互干扰,更不可能撞在一起。

对于半自动雷达制导的导弹来说,打哪个目标完全取决于载机上火控系统的指挥,互相之间也不会有干扰。

剩下的就很好算了,假设单发命中率是90%,那么双发命中率就是99%,三发命中率就是99.9%!

作者  | 2014-6-11 11:10:52 | 阅读(158) |评论(0) | 阅读全文>>

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