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劈波斩浪!

Discovery--海军之路!

 
 
 
 
 
 

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近期心愿中国一定要建立强大的海军!
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F-22与B-2的隐身特点!

2014-6-11 19:27:52 阅读304 评论0 112014/06 June11

都是同一代隐形技术,但不是完全一样,B2对于隐身的考虑更为全面。

从反射控制上看,B-2和F-22都基于角度控制理论,追求的是将雷达波从几个固定的方向集中反射出去,但是B-2使用的是4面体波束控制,F-22则使用了8面体波束控制,B-2的雷达反射控制明显更为严格,被探测几率更小,但是技术是相同的,都是同代。

从隐身涂层上看,两者都使用了铁氧体吸波涂层,并以多层涂层敷设,逐层消耗雷达波束,并尽量追求整机表面的电特性连续,降低散射波。但是B-2由于需要应付的雷达波长范围更广,因而这个涂层的层数多得多,据说最多的地方敷设了18层,而且B-2的涂层敷设是要将机体外部缝隙用填料补满然后敷设的,工艺过程异常复杂,有些部位每飞一次都要重新涂,F-22不可能付出这么高代价。但是两者技术依然是同代的,不过一个高配一个低配而已。

在机体设计概念上,F22和B2都基于同一个理论,即尽可能保证机体上下表面连续性和柔和过渡,这种设计可以让飞机“穿过”雷达波,雷达波大部分沿着机体两个表面爬行,一直到上下表面结合部位才发散出去,只不过B-2由于不追求机动性,将这种表面连续性几乎做到了极致,而F-22还留着垂尾,很大程度上影响了这种设计的有效性。

这也是没办法,如果设计成B-2那样,F-22就不要寻思什么空战了,甚至连超巡都难以做到,超音速下没有垂尾提供稳定性,这飞机没法飞的,即便美帝现在研制的高速飞行器,采用无垂尾设计,一样也会失控,还没找到很好的解决办法!

作者  | 2014-6-11 19:27:52 | 阅读(304) |评论(0) | 阅读全文>>

单管与双管舰炮!

2014-6-11 11:16:13 阅读350 评论0 112014/06 June11

双管强调火力密度,单管强调火力强度。

同样体积重量的舰炮,你用双管就要削减口径,但是射速提升,用单管可以加大单发威力,射速下降。

舰炮双管适合海战,但是用于对地攻击,还是口径大一点的单管比较好用。

随着单管舰炮的射速不断提升,双管舰炮的火力密度优势下降也是个很重要的原因。

在单管舰炮射速10-20发时,加一根炮管是个很有效的手段。而现在单管100炮射速也能做到90发左右,这个射速其实基本够用了,双管带来的火力密度提升相对收益较小,尤其是在舰炮已经很少真正发挥作用的现代,为这个不太有用的火力密度来付出重量和体积代价,有些国家就觉得不值当!

作者  | 2014-6-11 11:16:13 | 阅读(350) |评论(0) | 阅读全文>>

中国国防部!

2014-5-6 19:33:13 阅读147 评论0 62014/05 May6

中国国防部是中央军委在国务院的派出机构,实际上国防部只有一个成员——国防部部长。

国防部是一个空架子,国防部不设副部长和下属机构。国防部办公室为中央军委委员办公室(国防部部长为军委委员),国防部的各机构实际上是四总部下设的二级部,一套班子两块牌子。当四总部需要以国家名义下达文件、命令,对外军事交往时,以国防部名义。

国防部部长主要负责对外军事外交工作,除此之外还能管管民兵预备役工作。国防部部长通常由总参谋长或其它军委委员,未达到最高任职年限时退二线转任的荣誉性职务!

作者  | 2014-5-6 19:33:13 | 阅读(147) |评论(0) | 阅读全文>>

由F-35想到的!

2014-2-16 12:40:16 阅读136 评论0 162014/02 Feb16

的确F-35性能“不高”也只是相对的,但并不代表用三代机就能轻松对付!只可惜,理念搞错了,再先进的技术也难以弥补性能的不足。

F-104、F-4等2倍多音速战斗机,由于追求超音速、追远距离导弹战,被1.36倍的歼-6打下来很多架;米格-23追求核战下超视距空战,被不具备超视距能力的F-16打下来很多架。

F-35是用来替代F-16、F-18、A-10的“多功能”战机,计划生产数千架,因此被限制为低成本。可是采用了“最先进的雷达技术、最先进的发动机技术、最先进的座舱设计、最先进的光电传感技术、最先进的机载武器” ,成本自然下不来,这就是F-35的悖论。

投资伙伴们希望用他做下一代机,由于装备数量较少,较高的成本能忍受。可是美国不能忍受。于是,多用途的条件使F-35机动性不太好,最大时速可能只有M1.4,低成本的要求使其不能像F-22那样,每飞一次就重新刷隐身涂料,为了防止机体过热造成隐身涂料损坏,最大时速也只能是跨音速水平了。剩下的是隐身,可惜仍不达标(澳大利亚人说不隐身),推断是采用民用材料、设备所致。一架雷达截面积与米格-21(0.7平方米)相似,速度与米格-19(M1.36)相当,机动性能与F-16相当的战机,应当是没有什么明显的空中优势的。

f-35最大的问题就是那个风扇,增加了结构重量,影响了弹仓布局,而且使用风扇会大大影响作战半径。为了个华而不实的噱头,失去了很多有用的功能,这就是它的败笔。但是老美自己有f-22,可以弥补上述不足,所以无所谓,但是那些只购买f-35的国家就悲催了!

作者  | 2014-2-16 12:40:16 | 阅读(136) |评论(0) | 阅读全文>>

制造能力!

2014-2-10 16:52:22 阅读163 评论0 102014/02 Feb10

日本从1937年全面侵华开始,后来准备太平洋战争扩军备战,整个二战中合计生产飞机66810架,6.6万架飞机折算到每个月才695架。

而美国自1940年1月开始租界法案支援欧洲战争,成为世界军工厂,到1945年总共产了29万多架飞机,其中有近10万架是在1944年一年内生产的,也就是说,美国大半年的飞机产量就等于日本整个二战的飞机产量。

以小作坊模式生产的日本,能比得上工业化流水线的产能?美国由于需要战略轰炸日本和德国,美国飞机产量中很大一部分是四发重型轰炸机(3.6万架)和双发中型轰炸机(1.5万架),而日本总共只生产了0.45万架双发轰炸机(只相当于美国中型飞机的一个零头,而日本从没有弄过四发重型轰炸机)

一架美国的P-51野马战斗机当时是5万美元,而一架B-17重型轰炸机是25万美元(总产量12731架),一架B-29战略轰炸机则是60万美元(总产量3974架,还有B24四发重型轰炸机19203架), 也就是说差不多四千架B-29的生产消耗就相当于5万架P-51野马,再加一点B-17差不多相当于整个二战日本所有飞机的总成本了。

二战中,生产飞机绝对数量最大的无疑是美国,各种飞机总产量达到了29万架,其中接近1/4是轰炸机,其次是前苏联,产量达到了15万,而德国达到了14万架,英国是12万架,日本是唯一没有达到10万架的列强,而今天,毫无疑问中国的工业产能的实力已经超过了德国和英国,搞飞机产量,无论如何都不会比日本弱,日本当年倾尽全力产飞机,也就比可爱的意呆立人多些。

无论如何,今天中国的生产力和飞机制造

作者  | 2014-2-10 16:52:22 | 阅读(163) |评论(0) | 阅读全文>>

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